Problemas de logística
Ejemplos de problemas logísticos
En un mundo empresarial en constante evolución, la gestión de la cadena de suministro es uno de los factores que más contribuyen al éxito de una empresa. Debido a la diversidad y al rápido crecimiento del mercado, la logística puede ser sin duda un reto. Una cadena de suministro exitosa tiene diferentes características y pasos obligatorios (como documentación, información aduanera, etc.) para garantizar que la carga pueda moverse. Estos pasos funcionan como los engranajes de un reloj: todos tienen que trabajar juntos o un envío puede sufrir retrasos imprevistos.
Para minimizar los riesgos, es importante rastrear la cadena de suministro con la mayor precisión posible, negociar plazos de entrega ampliables y contar con distintas empresas de transporte que garanticen un nivel de servicio calidad-precio. Es vital establecer una comunicación fluida con los agentes de aduanas de exportación e importación para el cumplimiento de los documentos, disponer de planes de contingencia, contar con un seguro adecuado, así como cuidar la barrera lingüística y cultural.
El crecimiento de las empresas depende de una implementación eficaz de los servicios logísticos con un buen sistema de organización para distribuir los productos, así como ir un paso por delante en el proceso para evitar errores. Permitiendo así, a su vez, una rápida expansión de la empresa tanto a nivel nacional como internacional, llegando al cliente de la forma más óptima.
¿Qué significa ser logístico?
adjetivo. /ləˈdʒɪstɪkəl/ us. (también logístico) relativo al proceso de planificación y organización para asegurarse de que los recursos están en los lugares donde se necesitan, de modo que una actividad o proceso se desarrolle con eficacia: El sistema era incapaz de gestionar las enormes necesidades logísticas del ejército estadounidense.
¿Cuál es un ejemplo de cuestiones logísticas?
Cualquier problema que perturbe el buen funcionamiento de la logística se denomina problema logístico. Por ejemplo, si de repente se produce una tormenta de nieve masiva que hace que los camiones se queden atascados y se produzcan grandes retrasos en la distribución, se habla de un problema logístico.
¿Cuáles son las causas de una mala logística?
Mala gestión del tiempo. Aumento de los costes y generación de costes ocultos debido a la falta de conocimientos. Desorganización en los procesos operativos. No disponer del software adecuado para el seguimiento en directo.
Sinónimo logístico
Después de que el sector mundial de la logística y el transporte de mercancías se viera duramente afectado por la Gran Recesión en 2008, se llevó una lección a la siguiente década: Optimizar. Ajustarse y ser eficientes. Los sectores del transporte por camión, ferrocarril, carga aérea y marítimo crecieron de forma lenta pero constante, integrando las nuevas tecnologías de la cadena de suministro para maximizar la eficiencia y mantener los costes bajos en lugar de aumentar significativamente sus flotas o la superficie de sus almacenes. Mantener las operaciones ajustadas y resistir el impulso de expandirse demasiado rápido ayudó a las empresas logísticas a sortear con éxito las pequeñas perturbaciones de la logística mundial a medida que se producían, como una demanda inferior a la prevista, el auge del comercio electrónico y fenómenos meteorológicos cada vez más comunes.
Desatascar el oleoducto logístico ha llevado tiempo y paciencia, pero en su mayor parte se ha librado de las peores ralentizaciones. A largo plazo, las empresas deben pensar en la mejor manera de optimizar la logística global para prepararse para la próxima e inevitable perturbación.
Pero antes, profundicemos en las conexiones entre cada pieza de la logística global. Un cuello de botella en cualquiera de estos segmentos -desde el cierre de puertos a la escasez de mano de obra- repercute en los demás. Un cuello de botella en todos ellos puede paralizar el sistema.
Los grandes problemas de la logística
Imagina que regentas una cafetería y la semana que viene sale a la luz un importante estudio que relaciona el café con las enfermedades cardíacas (¡Dios no lo quiera!). De repente, bajan las ventas. Puede que sea temporal o puede que no, pero mientras tanto, ¿despide al personal o espera con la esperanza de que la semana que viene se recupere la demanda?
La previsión eficaz de la demanda también puede ser otro método para protegerse de las fluctuaciones, al igual que la variación de la capacidad, como las horas que trabajan los empleados o el uso de subcontratistas en periodos de gran demanda. Esto le permite satisfacer la demanda, pero también le evita tener que pagar salarios caros a los empleados en momentos de poca demanda.
El minorista de moda online Zara dejó atrás el tradicional modelo de negocio de dos colecciones al año cuando creó una cadena de suministro que podía diseñar y sacar colecciones al mercado en un mes.
Si su empresa tiene una facturación anual de 2 millones de dólares, no va a tener la misma influencia que un competidor con una facturación de 200 millones. Eso significa que puede acabar pagando más por los productos o servicios que sus competidores y dar a sus rivales una ventaja competitiva.
Sinónimo de problemas logísticos
Abordar la logística de las ciudades exige comprender la geografía urbana y la gestión de la cadena de suministro, lo que suele ser un conjunto de competencias poco común. Así pues, la distribución urbana de mercancías presenta una serie de retos únicos como campo multidisciplinar. La distribución urbana de mercancías refleja muchas dimensiones de la logística contemporánea, como la selección de rutas y secuencias de entrega. También agrava sus limitaciones, como las entregas a tiempo en un entorno de escasez de accesos por carretera. La logística urbana se enfrenta a varios retos destacados.
Los movimientos de pasajeros y camiones no interactúan de forma eficiente, ya que la circulación de mercancías y pasajeros es un juego de suma cero; la capacidad vial ocupada por el transporte de mercancías se hace a expensas de la capacidad disponible para el transporte de pasajeros (y viceversa). Ambos comparten la misma infraestructura viaria y las horas punta debidas a los desplazamientos al trabajo agravan las dificultades de la distribución de mercancías. Varias ciudades están intentando limitar el transporte por camión a medida que aumentan las presiones. En muchas jurisdicciones se han establecido límites a la circulación de camiones pesados en zonas urbanas y restricciones a las horas de entrega y recogida, que en algunas ciudades europeas llegan hasta la exclusión de todos los camiones en el núcleo urbano durante las horas diurnas. Queda por saber hasta qué punto la limitación de la circulación urbana de mercancías perjudica a la economía.