Como son los aviones de larga distancia

Vuelo de larga distancia deutsch

Coger un avión puede ser estresante desde el primer momento: llegar a tiempo al aeropuerto, orientarse en terminales enormes y desconocidas, las barreras lingüísticas, la seguridad, y luego subirse a ese avión con cientos de desconocidos durante todas esas horas sin que parezca haber escapatoria.

Hay dos grupos generales de personas que tienen miedo a volar: En primer lugar, están los que padecen un trastorno de pánico o agorafobia, es decir, miedo a los espacios abarrotados, dice Richard McNally, profesor de psicología de la Universidad de Harvard. Luego están las personas que temen que el avión se estrelle.

"Los del primer grupo suelen tener antecedentes de pánico en lugares donde 'escapar' resulta incómodo o difícil, como el metro, los aviones o las tiendas abarrotadas. Y los del segundo grupo albergan muchas ideas erróneas sobre lo comunes que son los accidentes", dice McNally.

"Cualquier ansiedad que las personas temerosas puedan tener al subir al avión probablemente disminuirá a medida que esos sucesos temidos no se materialicen", afirma McNally. "Incluso los propios ataques de pánico no son peligrosos y se disipan por sí solos".

El mejor avión para vuelos internacionales

Ultra-long-haul (también conocido como "operaciones de ultra largo alcance" ) se refiere a que la duración de un vuelo (duración del vuelo) es "ultra larga". La IATA, la OACI y la IFALPA definen conjuntamente como "ultralargo" cualquier vuelo programado para durar más de 16 horas[1][2][3][4].

Estos vuelos suelen seguir una ruta ortodrómica, pasando a menudo por una región polar. En algunos casos, las rutas ultralargas sin escalas podrían ser menos preferibles que los vuelos con escalas, ya que los pasajeros de los vuelos ultralargos sin escalas deben permanecer sentados en el avión durante esas largas horas[5] Un entorno de bajos precios del petróleo favorece el establecimiento y la operación de vuelos ultralargos.

Los vuelos de ultra larga distancia de más de 16 horas de duración existen desde los años treinta. Aunque los aviones a reacción modernos viajan a mayor velocidad y cubren distancias más largas, el récord de la ruta comercial programada más larga de vuelos de ultra-larga distancia se mantiene desde 1943[7] Algunas de las rutas históricas de ultra-larga distancia son:

A finales de la década de 2000 y principios de 2010, el rápido aumento de los precios del combustible, junto con una crisis económica, dio lugar a la cancelación de muchos vuelos sin escalas de ultra-larga distancia[5] Esto incluyó los servicios prestados por Singapore Airlines desde Singapur a Newark y Los Ángeles que se terminaron a finales de 2013[17][18], así como vuelos largos similares desde Nueva York tanto a Mumbai como a Bangkok. [19] Con el posterior descenso de los precios del combustible y la introducción en el mercado de aviones más eficientes en el consumo de combustible, mejoró la rentabilidad de los vuelos de ultra larga distancia y los mercados más lejanos pasaron a ser atendidos por servicios nuevos y restablecidos. En 2023, 29 de los 30 vuelos más largos del mundo (por distancia ortodrómica) eran ya todos de ultra larga distancia y duraban entre 16 horas y 18 horas y 50 minutos.

¿Cuál es el avión más cómodo?

Una vez obtenido el título de piloto, se suele pasar a un puesto de primer oficial de corta o larga distancia, y más tarde a capitán con o sin habilitación de tipo. A partir de ahí, es imprescindible tener conocimientos prácticos de la profesión a la que se quiere dedicar, si se quiere tener algún tipo de longevidad profesional.

Los pilotos de largo recorrido se benefician de viajar por todo el mundo, lo que es perfecto para quienes disfrutan viajando y pasando tiempo en destinos exóticos. Los pilotos de corta distancia suelen empezar y terminar la jornada en el puesto que se les ha asignado, lo cual es ideal para los que tienen una vida más familiar, ya que siempre vuelven a casa después de un "día en la oficina".

Aunque pasan gran parte de su tiempo fuera de casa, los pilotos de largo recorrido disfrutan de un mayor número de días libres para recuperarse de los viajes más agotadores y del jet-lag, mientras que los de corto recorrido trabajan 5 días a la semana.

Sea cual sea su elección, debe saber que cientos de miles de personas en todo el mundo disfrutan del pilotaje y que el sector de la aviación en su conjunto sigue cosechando grandes éxitos. Así que no está solo en su elección.

Los aviones más cómodos para vuelos largos

Hago las dos cosas, y me gusta la mezcla. Creo que es lo ideal para mí. Hago servicios de pasajeros de corta, media y larga distancia, así como vuelos de carga. En los próximos años, probablemente haré más trayectos cortos y medios y menos vuelos de pasajeros, ya que la tendencia de los nuevos aviones (de pasajeros) es implantar reactores bimotores, pues tienen mejor ahorro de combustible que los cuatrimotores. Dicho esto, el Boeing 747-8 es muy eficiente en consumo de combustible e incluso competitivo con el Boeing 777-300ER, si se llenan todos los asientos en cualquiera de los dos.

Mis vuelos no suelen durar mucho menos de una hora, pero suele ocurrir. Algunos vuelos son de más de 12 horas, y acabamos de empezar un nuevo servicio de carga que es de más de 15 horas (en el Boeing 747-8F, y todavía no lo he hecho yo). En los vuelos más largos, somos tres o cuatro tripulantes, mientras que los vuelos más cortos sólo requieren dos pilotos. Entre los pilotos esto se llama tripulación pesada, mientras que el término más formal que se utiliza es tripulación aumentada.

El Boeing 747-200/300 fue el primero en volar sectores más cortos, ya que el Boeing 747-400 consumía menos combustible. Ahora el Boeing 747-8 es más eficiente que el Boeing 747-400, aunque la atención se centra en los próximos Airbus 350 y Boeing 777X.