Modelos 037
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En 1980 Lancia comenzó el desarrollo del 037 para cumplir con las entonces nuevas regulaciones del Grupo B de la FIA que permitían a los coches competir con relativamente pocos modelos de homologación construidos. Como el nombre del proyecto era el número 037, éste acabó siendo el nombre por el que se conoció al coche. Abarth, que ahora forma parte de la familia Lancia-Fiat, realizó la mayor parte del trabajo de diseño, incorporando incluso detalles de estilo de algunos de sus famosos coches de carreras de los años 50 y 60, como la línea de techo de doble burbuja. El coche se desarrolló en colaboración entre Pininfarina, Abarth, Dallara y el director del proyecto, el ingeniero Sergio Limone. Antes de su primera participación en la temporada 1982 del Campeonato del Mundo de Rallyes, se construyeron 200 modelos de carretera para cumplir la normativa del Grupo B.
Para la defensa del título de Constructores de 1984, Lancia introdujo una versión Evolution 2 del 037 con una potencia de motor mejorada, pero esto no fue suficiente para frenar la oleada de competiciones 4x4, perdiendo ante Audi en los dos campeonatos de 1984, y de nuevo ante el Peugeot 205 T16 4x4 en su última temporada de trabajo en 1985. De hecho, Alén consiguió la última victoria del 037, y la única del modelo E2, en el Tour de Corse de 1984, antes de que se retirara definitivamente en favor de su sucesor, el Delta S4 con tracción a las cuatro ruedas sobrealimentado y turboalimentado, para el Rally RAC de final de temporada en Gran Bretaña. El piloto Attilio Bettega murió en un accidente con el 037 en 1985. António Rodrigues ganó la Falperra International Hill Climb de 1984 en un 037. El 037 hizo su última aparición en la edición de 1986 del Rally Safari por el equipo Martini Lancia, que se inscribió en lugar del Delta S4 que el equipo utilizó para los otros rallies de ese año debido a que el equipo se quedó sin tiempo para desarrollar el S4 para el rally.
Kimera 037 en venta
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Pintor y diseñador industrial, Geoffrey D. Harcourt nació en 1935 en Londres, Inglaterra. De niño, asistió a la High Wycombe Technical School y, posteriormente, a la High Wycombe School of Art, donde obtuvo el National Diploma in Design (NDD) y consiguió una plaza en el Royal College of Art de Londres tras alistarse en la Real Artillería en 1955. Tras graduarse en 1960, Harcourt viajó a Chicago (Estados Unidos), donde trabajó en diseño industrial de 1960 a 1961, antes de regresar a Europa y trabajar con el diseñador Jacob Jensen en Copenhague.
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