Como hacer trimestre autonomos
Mercado de la movilidad compartida
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El vehículo robotizado Corriere es ideal para su uso en la llamada última milla: para transportar alimentos, medicamentos o paquetes más pequeños hasta el cliente final. Una solución de movilidad como el Corriere puede aliviar considerablemente la carga del tráfico en el centro de la ciudad si la gente ya no tiene que subirse al coche para comprar un litro de leche, un paquete de comida o un pedido de la farmacia.
La inteligencia artificial (IA) se utiliza para aprender el comportamiento necesario a partir de los datos. La IA puede utilizarse ya en la fase de adquisición de datos para identificar escenarios de conducción de interés específico en el conjunto de datos brutos. Así es como los Big Data se convierten en Smart Data.
Un vehículo comercial convencional está en movimiento durante unas nueve horas al día, es decir, sólo un tercio del día. El factor limitante es el conductor, que está restringido por los horarios de trabajo de los conductores. Un vehículo totalmente automatizado, por el contrario, puede operar casi las veinticuatro horas del día en determinadas rutas. Como resultado, el beneficio real es significativamente mayor que el de un coche de pasajeros: un camión totalmente automatizado genera inmediatamente un valor real, que se refleja en el coste total de propiedad (TCO), que se reduce en un tercio. Los camiones totalmente automatizados son, por tanto, un verdadero factor económico.
Movilidad de los casos
Desde su creación, el automóvil ha sido un punto de referencia para la innovación tecnológica, económica y social, y ha hecho tanto como cualquier otra invención humana para cambiar la forma de vida de las personas, en gran parte, pero no siempre, para mejor. Ahora es el momento de volver a abrocharse el cinturón: es probable que los niveles de disrupción que se avecinan en los próximos doce años superen los de los 50 anteriores o más.
Aunque sigue habiendo mucha incertidumbre sobre cómo se desarrollará exactamente el "segundo gran punto de inflexión" de la movilidad, muchos de los elementos fundamentales, y su potencial, están quedando claros. La clave de esta evolución son cuatro tendencias que se recuerdan fácilmente con el acrónimo ACES: la conducción autónoma, la conectividad, la electrificación de los vehículos y la movilidad compartida. Otro avance -la perspectiva de la movilidad impulsada por hidrógeno- merece especial atención por su importancia potencial para la electrificación.
El Grand Challenge enfrentó a 15 equipos en una carrera sin conductor a través de una zona deshabitada del desierto de Mojave, en California. El evento de 2004, apodado "Woodstock para empollones" por un participante, no tuvo ganador; el mejor coche recorrió menos de ocho de las 142 millas del recorrido. Este fue un modesto comienzo de lo que se convertiría en una revolución tecnológica.
Mckinsey conducción autónoma
1. ¿Podemos esperar grandes mejoras en la productividad, liberarnos del trabajo aburrido y mejorar la calidad de vida? ¿Debemos temer las amenazas a los puestos de trabajo, las perturbaciones en las organizaciones y las tensiones en el tejido social?2
Para ver una propuesta de agenda para examinar algunos de estos temas, véase "Research priorities for robust and beneficial artificial intelligence: An open letter", Future of Life Institute, 11 de enero de 2015, futureoflife.org.
Nuestros resultados hasta la fecha sugieren, en primer lugar, que centrarse en las ocupaciones es engañoso. Muy pocas ocupaciones se automatizarán en su totalidad a corto o medio plazo. Más bien, es más probable que se automaticen determinadas actividades, lo que obligará a transformar procesos empresariales enteros y a redefinir los puestos de trabajo que desempeñan las personas, del mismo modo que se redefinió el trabajo de cajero de banco con la llegada de los cajeros automáticos.
Definimos las "tecnologías actualmente demostradas" como aquellas que ya han mostrado el nivel de rendimiento y fiabilidad necesario para automatizar una o más de las 18 capacidades necesarias para llevar a cabo actividades laborales. En algunos casos, ese rendimiento se ha demostrado en un producto disponible en el mercado y en otros como parte de un proyecto de investigación.
El futuro de la movilidad
Sin duda, esta revolución tendrá profundas implicaciones para las cadenas de suministro y para la práctica de la gestión de la cadena de suministro. Es importante que los responsables de las empresas empiecen a tomar medidas ahora para entender la tecnología autónoma y planificar el día en que sea una opción viable para su negocio. Como parte de ese proceso de planificación, las empresas deben tener en cuenta dos cuestiones macro:
2. ¿Puede nuestra empresa anticiparse y participar en los nuevos "ecosistemas" que se desarrollarán en torno a los vehículos autónomos? Estas funciones y servicios complementarios incluirán aspectos como la fabricación, la financiación y los seguros de los vehículos; la tecnología de gestión del tráfico; la formación de la mano de obra; y el aparcamiento, el combustible y el mantenimiento, por nombrar sólo algunos.
Estas dos cuestiones no sólo son complementarias, sino que están inextricablemente entrelazadas, y una no puede responderse sin tener en cuenta la otra. (La siguiente infografía muestra el panorama y el ecosistema completo de los vehículos autónomos). Este artículo, sin embargo, considerará principalmente la primera oportunidad: nuevas propuestas de valor y modelos operativos en un contexto de cadena de suministro. También presentará brevemente los ecosistemas empresariales que surgirán a medida que las empresas piensen, experimenten y adopten la autonomía. Esta última oportunidad se analizará con más detalle en un próximo artículo.