Barra seguridad coche
Barra de seguridad ultra racing
Esta barra de restricción de altura de plástico es la forma perfecta de advertir a los conductores de que su vehículo puede ser demasiado alto para una zona. La barra está fabricada con un plástico resistente que se suspende de cadenas metálicas galvanizadas. De este modo, la barra puede ajustarse con precisión a la altura adecuada.
Gracias a su banda retrorreflectante, esta barra de alta visibilidad es difícil de pasar por alto en la aproximación a un aparcamiento o estructura. Ofrece a los conductores la máxima advertencia visual de una restricción de altura. Si no perciben esta señal visual, la barra entrará en contacto con el vehículo y emitirá un sonido.
Como esta barra es de plástico, no es probable que cause ningún daño y es una forma mucho más segura de advertir a los conductores de una restricción de altura que dejarles entrar en contacto con algo sólido que pueda dañar su vehículo.
Las cadenas pueden acortarse cuando sea necesario para ajustar la altura de la barrera. Las barras deben colocarse ligeramente por debajo del punto más bajo de la estructura. De este modo, si alguien descarga su vehículo en el interior, no se encontrará de repente rozando el techo.
Barra de brazo inferior Ultra racing
Mantenga visible su vehículo de trabajo con la mini barra de luces LED económicas de perfil súper bajo. Este diseño de perfil bajo se fija con un soporte magnético. El perfil delgado se ve muy bien y reduce la resistencia al viento. Esta minibarra de luces presenta una variedad de patrones de destello seleccionados por el usuario, incluidos el destello giratorio simulado y el destello aleatorio. La unidad estándar viene en 12-24V DC con LEDs ámbar y una cúpula transparente. Hay disponibles otros colores de LED y cúpula. Este producto se fabrica bajo pedido. El montaje en fábrica tarda entre 7 y 10 días laborables.
Barra de suspensión
Las primeras pruebas del halo se realizaron en 2016 y en julio de 2017. Desde la temporada 2018, la FIA ha hecho que el halo sea obligatorio en todos los vehículos de Fórmula 1, Fórmula 2, Fórmula 3, Fórmula Regional, Fórmula E y también Fórmula 4 como nueva medida de seguridad[1]. Algunas otras series de carreras de ruedas abiertas también utilizan el halo, como IndyCar Series, Indy NXT, Super Fórmula, Super Fórmula Lights, Euroformula Open y Australian S5000. El halo de la IndyCar se utiliza como marco estructural para el aeroscreen.
El sistema consiste en una barra que rodea la cabeza del piloto y está conectada por tres puntos al bastidor del vehículo. El halo está hecho de titanio y pesaba alrededor de 7 kilogramos (15 lb) en la versión presentada en 2016, luego subió a 9 kilogramos (20 lb) en 2017[2].
Durante el desarrollo, la FIA examinó tres escenarios fundamentales: la colisión entre dos vehículos, el contacto entre un vehículo y el entorno circundante (como barreras) y las colisiones con vehículos y escombros. Las pruebas han demostrado que el sistema halo puede reducir significativamente el riesgo de lesiones para el conductor. En muchos casos, el sistema fue capaz de evitar que el casco entrara en contacto con una barrera cuando se cotejó con una serie de accidentes ocurridos en el pasado. Durante el estudio del último caso se comprobó que el halo era capaz de desviar objetos grandes y proporcionar una mayor protección contra los escombros más pequeños[5].
Función de barra inferior delantera
Sacramento, California - La Oficina de Reparación de Automóviles (BAR) está trabajando para desarrollar el nuevo programa de inspección de seguridad de vehículos establecido por la Ley de la Asamblea 471 (Baja, Capítulo 372, Estatutos de 2021). Como mínimo, el nuevo programa combinará los actuales programas de inspección de frenos y lámparas en un solo programa tan pronto como el 1 de enero de 2024.
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