Contratar agencia de transporte

Modelo de contrato de agencia marítima

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Un acuerdo de flete a plazo (FFA) es un contrato financiero a plazo que permite a los armadores, fletadores y especuladores cubrirse contra la volatilidad de las tarifas de flete. Otorga al propietario del contrato el derecho a comprar y vender el precio del flete para fechas futuras. Los FFA se basan en un índice compuesto por una ruta marítima en el caso de los petroleros o una cesta de rutas en el caso de los graneles secos, los contratos se negocian "over the counter" de principal a principal y pueden compensarse a través de una cámara de compensación.

Los contratos de futuros de flete se liquidan sobre el precio medio del flete al contado durante el mes correspondiente. Dado que el flete es intangible, no hay entrega física. En su lugar, los contratos se liquidan en efectivo contra el precio medio aritmético del flete al contado publicado por la Bolsa Báltica. La Bolsa del Báltico publica diariamente una serie de evaluaciones de fletes para diversas rutas marítimas que reflejan el nivel vigente de las tarifas de transporte marítimo. Dichas evaluaciones para las clases de buques correspondientes se utilizan para calcular la media mensual contra la que se liquidan los futuros de flete.

Contrato de transporte

1. Estos términos se aplican a todos los Servicios de Transporte de Carga realizados (en cualquier nombre) por Globalink Logistics DWC-LLC con domicilio en Building E Office 462, DWC South Business Park, Dubai, EAU y cualquiera de sus filiales.

2.1 Servicios de Transporte de Mercancías significa servicios de cualquier tipo y ya sean físicos, de asesoramiento o de otro tipo relacionados con el transporte, consolidación, almacenamiento, manipulación, embalaje o distribución de Mercancías, así como todos los servicios auxiliares y de asesoramiento en relación con los mismos, incluyendo pero no limitándose a la selección de cualquier tercero ejecutor o la ruta y método de trabajo, asuntos aduaneros y fiscales, declaración de Mercancías para fines oficiales, contratación de seguros y cobro o contratación de pagos o documentos relacionados con las Mercancías.

2.3 Cliente significa cualquier persona que tenga derechos u obligaciones en virtud de un contrato de Servicios de Transporte de Mercancías celebrado con Globalink o como resultado de cualquier trabajo relacionado con dichos servicios, o cualquier persona que tenga algún interés de propiedad o posesión en Mercancías relacionadas con cualquiera de dichos contratos.

Modelo de contrato de transitario

Es difícil distinguir con precisión un contrato de transitario de un contrato de transporte (carriage, contract of); sin embargo, es decisivo que el transitario organiza el transporte de la mercancía, mientras que el transportista la transporta físicamente. En virtud del contrato de transporte, el transportista está obligado a llevar la mercancía con éxito hasta su destino y entregarla allí al destinatario. Según el contrato de transporte, la obligación de transportar físicamente la mercancía no incumbe al transitario; sin embargo, se le permite incluirse total o parcialmente en el contrato de transporte (Selbsteintritt), asumiendo así los derechos y obligaciones de un transportista. Los problemas con la definición surgen del hecho de que el modelo típico de contrato de transitario no se corresponde con las actividades reales que suelen realizar los transitarios en el día a día. Las fronteras entre estas ramas del negocio relacionadas con el transporte son indistintas; con frecuencia, las empresas transitarias más grandes organizan además de realizar el transporte, y una división estricta de los términos transitario y transportista también es ajena al lenguaje cotidiano en muchos países. En general, es imposible establecer una distinción clara entre las actividades de los transportistas y las de los transitarios.

Ejemplo de contrato de transporte de mercancías

Aunque los transitarios y las empresas de logística puedan parecer similares o incluso sinónimos, hay algunas diferencias entre ambos que conviene tener en cuenta. A diferencia de las empresas de logística, los transitarios pueden ser socios de una red de empresas de logística, pero no son propietarios de ningún activo.

Los transitarios suelen asociarse con varias empresas de logística, ya sean nacionales o internacionales, lo que significa que la capacidad de comprobación de precios es mucho mejor y más exhaustiva que la que se obtendría trabajando directamente con una empresa de logística. Los transitarios también tienen más conocimientos y experiencia con empresas especializadas, que suelen variar mucho en cuanto a tipos de transporte, mudanzas, mercancías frágiles y plazos de entrega, entre otros elementos.

Las empresas de logística, a diferencia de los transitarios, son propietarias de todos sus activos, incluidas las flotas intermodales de camiones, barcos o aviones, pero no tienen acceso a las rutas de transporte reales. Las empresas de logística suelen especializarse en áreas específicas, como cajas secas, transporte de larga distancia, almacenamiento en frío, transporte intraurbano o a gran escala. Al mismo tiempo, intentarán cubrir todos los aspectos de la cadena de suministro.