El casco integral protege de:

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2021

Si estás buscando un casco para bicicleta de montaña, es posible que te hayas cruzado con el debate sobre los cascos abiertos y los integrales. El casco es el elemento de protección más importante, ya que evita lesiones cerebrales e incluso la muerte.

Entonces, ¿cuál es el más adecuado, un casco de ciclismo de montaña abierto o integral? Debes llevar el que mejor se adapte a tu tipo de conducción y a tu nivel de comodidad. La mayoría de los ciclistas de montaña utilizan cascos abiertos (de media calota), más cómodos que los integrales, pero que ofrecen menos protección. Opta por un casco abierto si eres un ciclista ocasional. Los ciclistas a los que les gusta ir al límite es mejor que lleven un casco integral. Ofrecen más protección, que es lo que necesitan, por ejemplo, los ciclistas de descenso.

Así que vamos a profundizar un poco en las diferencias. Obviamente, los cascos integrales ofrecen más protección, pero no se trata de llevar el casco más seguro posible. Es más probable cometer errores cuando se conduce cansado. También las piezas defectuosas, un mantenimiento descuidado u otros ciclistas pueden arruinarte el día.

Consigue un casco de MTB abierto cuando seas un ciclista ocasional, que recorre senderos fáciles y nada demasiado accidentados. Hay menos posibilidades de que acabes plantando la cara en una roca en senderos fáciles y medios. Claro que puede ocurrir, pero las posibilidades son escasas y depende de ti elegir el tipo de casco que vas a llevar.

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ConclusiónNuestro estudio sugiere que el casco integral proporciona mejor protección facial que otros tipos de casco, mientras que no se muestran diferencias en la protección del cráneo y el cerebro según el tipo de casco. Las lesiones faciales pueden tener consecuencias estéticas, funcionales, sensoriales y psicológicas, y nuestros resultados animan claramente a los usuarios de MTW a utilizar un casco integral.

Información de los autoresAutores y afiliacionesAutoresContribucionesDW revisión bibliográfica; concepto y diseño del estudio; análisis estadístico; redacción del manuscrito; interpretación de los resultados; revisión crítica. MD análisis estadístico; revisión crítica. JLM supervisión de la ejecución del plan de investigación; redacción del manuscrito; interpretación de los resultados; revisión crítica. Todos los autores leyeron y aprobaron el manuscrito final.

Este estudio fue aprobado por la autoridad francesa de protección de datos (CNIL Autorización n°1.908.078) y el comité consultivo (CCTIRS n° 15.935). Las víctimas de accidentes solicitadas para participar en la encuesta recibieron una carta en la que se les informaba de sus derechos y del objetivo de la investigación.

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Una colección de cascos de moto usados por el piloto de Moto GP Valentino RossiUn casco de moto es un tipo de casco utilizado por los motociclistas. Los cascos de motocicleta contribuyen a la seguridad del motorista protegiéndole la cabeza en caso de impacto. Reducen el riesgo de traumatismo craneal en un 69% y el riesgo de muerte en un 42%. Su uso es obligatorio por ley en muchos países[1][2].

Los cascos de motocicleta constan de una capa interior de espuma de poliestireno que absorbe el impacto y una capa exterior protectora de plástico. Existen diversas variantes, como los cascos que cubren la zona de la barbilla y los que no lo hacen[3]. Algunos cascos ofrecen comodidades adicionales, como ventilación, pantallas faciales, viseras, protección auditiva o intercomunicador.

Los orígenes del casco protector se remontan al circuito de Brooklands, a principios de 1914[4], cuando un médico, el Dr. Eric Gardner, se dio cuenta de que cada dos semanas veía a un ciclista con lesiones en la cabeza. Consiguió que un tal Sr. Moss, de Bethnal Green, fabricara cascos de lona y goma laca lo bastante rígidos para soportar un fuerte golpe y lo bastante lisos para deslizarse por cualquier saliente que encontrara. Presentó el diseño a la Auto-Cycle Union, donde inicialmente fue condenado, pero más tarde se convirtió a la idea y los hizo obligatorios para las carreras TT de la Isla de Man de 1914, aunque hubo resistencia por parte de los pilotos. Gardner se llevó 94 de estos cascos a la Isla de Man, y un piloto que se golpeó de refilón contra una verja se salvó gracias al casco. El Dr. Gardner recibió más tarde una carta del oficial médico de la Isla de Man en la que decía que después del T.T. normalmente tenían "varios casos interesantes de conmoción cerebral", pero que en 1914 no hubo ninguno.

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Aunque todo depende de las preferencias de cada motorista, creemos que "un casco integral MTN ofrece más protección para la cara y la cabeza. En cambio, un casco abierto ofrece más comodidad y relajación al motorista".

Sin embargo, como se suele decir, "te acostumbras a algo si lo conviertes en un hábito", lo mismo ocurre con un casco integral. Te mantendrá frustrado durante un tiempo, pero acabarás acostumbrándote.

Es decir, puedes confiar ABSOLUTAMENTE en que un casco integral de MTB te protegerá de lesiones graves. Con el tipo de tecnologías de protección que ofrece, puedes enfrentarte a descensos duros y accidentados sin ningún problema.

Si resumimos la conversación sobre un casco integral, merece la pena adquirirlo, especialmente si eres un ciclista empedernido. Sin embargo, acostumbrarse a él y sentirse cómodo llevándolo llevará tiempo.

No sólo eso, sino que tener una visera completa con mentonera significa una protección completa de la boca. Los ciclistas también se librarán del polvo, las moscas y otros residuos extraños que entran en la boca y causan problemas mientras llevan cascos integrales.